Mil buses viejos han salido de las calles de Bogotá este año: Transmilenio

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19 diciembre 2015 01:24:52 ELESPECTADOR.COM

En 2015 Transmilenio realizó el pago de 675 contratos por un valor de $72.000 millones a los propietarios de los buses del transporte público tradicional. Esto ha permitido que 1000 vehículos viejos dejen de circular por las calles de la ciudad, como parte de la implementación del SITP. Así lo explicó Sergio parís, gerente de Transmilenio. “Hemos aumentado del total del parque que hay que disminuir. Estamos sobre el 56% de 10 mil vehículos que tiene la ciudad como objetivo por desintegrar. De esos, tenemos el tema de Coobus y Egobus y nuestra meta es llegar a 3.500 vehículos que continuarían en los esquemas del SITP provisional, que cubren las zonas de esos operadores”. El funcionario aseguró que el Sistema está trabajando para que, a través de un decreto expedido por la Alcaldía de Bogotá, el 15 de diciembre, se buscará retirar del servicio los 1.500 buses viejos que hacen falta. “Estamos retirando entre 200 y 300 carros por mes. Podemos decir que sobre mayo estaría lograda la meta de los mil vehículos”, señaló. El gerente de Transmilenio aclaró, sin embargo, que no significa que los vehículos que quedan sean todos chatarrizados, puesto que algunos pueden ser retirados del servicio en Bogotá pero tienen espacio en otros municipios o modalidades de transporte. Artículo completo en Mil buses viejos han salido de las calles de Bogotá este año: Transmilenio

Vice null Time19 diciembre 2015 01:24:52


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Estupor en Bogotá por video de mujer que orinó en un bus de Transmilenio

1.9619664 05 febrero 2016 13:28:30 ELESPECTADOR.COM

Vice null Time05 febrero 2016 13:28:30


Año viejo

1.7099437 31 diciembre 2015 05:41:15 ELESPECTADOR.COM

Vice null Time31 diciembre 2015 05:41:15


Menor de tres años herido en accidente de dos buses de Transmilenio en la Calle 80

1.2256615 05 diciembre 2015 03:41:08 ELESPECTADOR.COM

Un nuevo accidente se presentó en Transmilenio en la noche de este viernes, dejando como saldo un menor de tres años herido. La colisión se dio entre dos buses articulados de TransMilenio a la altura de la calle 80 con carrera 64, en el noroccidente de Bogotá. El Cuerpo Oficial de Bomberos de Bogotá indicó que miembros de la estación Ferias atienden el accidente de tránsito. El menor lesionado, identificado como José Diego Cruz Castro, está siendo atendido por una ambulancia. Según el reporte previo del Cuerpo de Bomberos, el menor de tres años presenta un trauma cráneo encefálico leve, por lo que de inmediato fue remitido al hospital de Engativá. El otro accidente se presentó en la la Avenida Circunvalar con calle 60,. Una colisión en el sentido norte – sur, dejó cuatro personas heridas: tres lesionadas y una que aun se encuentra atrapada en uvehículo particular. El Cuerpo Oficial de Bomberos de Bogotá también hizo presencia en el lugar, en compañía de miembros de la Policía Metropolitana de Bogotá y la Secretaría de Salud, que movilizó dos ambulancias hasta el lugar.

Vice null Time05 diciembre 2015 03:41:08


Bus de TransMilenio atropelló a un niño en la calle 80

1.0112522 02 septiembre 2015 19:19:02 ELESPECTADOR.COM

El Cuerpo Oficial de Bomberos de Bogotá informó de un grave accidente de tránsito que se presentó en la calle 80 con carrera 89ª, en el barrio Quirigua, en donde un menor de edad resultó herido. Los bomberos de la estación de Garcés Navas atienden el incidente en el que un niño de 12 años, identificado como Bryan Galindo, fue atropellado por un bus articulado de TransMilenio. El pequeño está siendo atendido por los bomberos a la espera de ambulancia del Centro Regulador de Urgencias y Emergencias (CRUE). Las autoridades tratan de establecer las causas del accidente y si se trató de exceso de velocidad por parte del bus articulado o si por el contrario fue imprudencia del menor al cruzar la calle. Por otra parte, la Policía de Tránsito informó que se presentó la caída de un motociclista en vía pública causándose autolesiones en la Avenida Ciudad de Cali con calle 15 A, sentido sur - norte. Se reporta alto flujo vehicular y paso restringido. En otro punto, un vehículo particular y un motociclista colisionaron en la calle 69 con carrera 14 A, sentido oriente - occidente. También se presentó la colisión de un taxi y un carro en la carrera 38 con calle 7, sentido norte - sur.

Vice null Time02 septiembre 2015 19:19:02


Miles exigen la salida de Dilma Rousseff en las calles de Brasil

1.0112522 16 agosto 2015 17:15:26 ELESPECTADOR.COM

Miles de brasileños exigían este domingo en las calles de Brasilia y otras ciudades del país la salida del gobierno de la presidenta Dilma Rousseff, hartos de la corrupción y la crisis económica y política que sacude al país. Vestidos con la camiseta verdeamarela de la selección nacional de fútbol y levantando pancartas que leían "Fuera Dilma" y "No a la corrupción", unas dos mil personas se congregaron en la explanada de los ministerios de la capital brasileña para marchar hacia el Congreso. Protestas similares comenzaron también en otras ciudades de los estados de Alagoas, Minas Gerais, Pernambuco y Bahia. Los manifestantes piden la renuncia o el "impeachment" (destitución tras juicio político en el Congreso) de la mandataria de izquierda de 64 años que comenzó su segundo mandato recién en enero pasado. La popularidad de Rousseff ha caído a cifras de un dígito tras cuatro años de frágil o nulo crecimiento económico y un megaescándalo de corrupción en la estatal Petrobras que ha salpicado a su Partido de los Trabajadores, en el poder hace más de 12 años, así como a otros partidos de la coalición de gobierno. La policía espera que la manifestación en Brasilia atraiga a unas 25.000 personas, mientras los organizadores aguardan unas 100.000. Grandes marchas están previstas en Sao Paulo, Rio de Janeiro -sede de los Juegos Olímpicos de 2016, y donde se disputa este domingo el evento test olímpico de ciclismo de pista- y otras 200 ciudades del país. "Vamos a marchar hasta el fin. Hasta que la presidente salga del gobierno. Tiene que irse definitivamente y dejar este país en paz y libre de esa mafia del PT", dijo a la AFP Patricia Soares, una funcionaria pública de 43 años que marchaba en Brasilia. "Estamos en la calle para mostrar nuestra indignación, nuestra insatisfacción por el escenario político y económico del país y con la corrupción del gobierno", sostuvo por su lado Luana Alves, una funcionaria judicial de 38 años, también en la capital brasileña. En abril pasado, 600.000 personas marcharon en todo Brasil contra el gobierno de Rousseff, y lo mismo ocurrió en marzo, cuando los manifestantes superaron el millón.

Vice null Time16 agosto 2015 17:15:26


Bogotá necesita $400 mil millones de más para chatarrización de buses

0.9663014 22 mayo 2015 16:27:22 ELESPECTADOR.COM

Para el concejal Antonio Sanguino, del Partido Alianza Verde, las cuentas para chatarización no cuadran. “Si tenemos en cuenta que a 31 octubre de 2014 faltaban por chatarrizar 3.604 buses pertenecientes a los operadores distintos a Egobus y Coobus, podríamos vaticinar que con el objeto de garantizar la operación del SITP y la igualdad de trato a todos los operadores, la ciudad requerirá de por lo menos $389 mil millones adicionales para la chatarrización de todos los vehículos faltantes”. Advirtió “que entre octubre del año 2014 y marzo de 2015, tan sólo se han incorporado 308 buses a la flota del SITP en su componente zonal, es decir 56,2 buses por mes, esto por supuesto sin incluir a Egobus y Coobus que tienen unas condiciones especiales. Esto significa que a este ritmo, para poner en funcionamiento los 1.443 buses faltantes, “se necesitarían 25 meses, o sea que la implementación del 100% del SITP no estaría lista antes del mes de junio de 2017”, agregó. Para la concejal María Fernanda Rojas, de la Alianza verde, la dimensión y problemática de este tema exige una agencia especializada que estudie y planifique las necesidades de rediseño de las vías, intersecciones, carriles y demás aspectos que disminuya los riesgos. El sistema requiere más ingeniería, diseño y desarrollo institucional. Por su parte, la concejal María Clara Name Ramírez, pidió soluciones inmediatas, no inercia absoluta es lo que necesita el sistema integrado de transporte de Bogotá, con medidas efectivas en pro de mejorar los problemas que se han venido presentando en el Sistema y la respuesta a la fecha es ningún avance significativo y duradero.

Vice null Time22 mayo 2015 16:27:22


Nueve heridos en accidente entre bus de Transmilenio y un taxi en la Calle 13

0.9044057 21 abril 2015 17:08:30 ELESPECTADOR.COM

Este martes en la mañana se presentó un accidente de tránsito en la calle 13 con carrera 24, sentido Occidente – Oriente, entre un taxi y un articulado de Transmilenio. El Cuerpo de Bomberos de la Estación Central atiende la colisión que dejó a nueve personas lesionadas. Espere más información…

Vice null Time21 abril 2015 17:08:30


Solicitan a Petro que prorrogue salida de buses viejos de Bogotá

0.9044057 21 abril 2015 06:18:42 ELESPECTADOR.COM

Carlos Guevara, representante a la Cámara por el Movimiento Mira, realizó este lunes una audiencia pública en el Congreso de la República en la que aseguró que manifestó su preocupación por el proceso de implementación del Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá (SITP). Así mismo, el representante se refirió al plazo que ordenó el Distrito para la salida definitiva del transporte público tradicional, que sería el próximo 31 de mayo, día en el que empezarán a circular por las avenidas bogotanas únicamente los buses del SITP. "Nos han manifestado los propietarios que no estarían dispuestos a entregar sus vehículos si se sigue llevando la implementación de esta forma, de entregar prácticamente su vehículo con el 35 por ciento de su capital para financiar estas empresas. Aquí hay un modelo que se tiene que revisar”, indicó Guevara en diálogo con Caracol Radio. Según el congresista, Gustavo Petro está en la obligación de reunirse y escuchar las quejas de los, según él, 8.000 transportadores que tienen inconformidad con el proceso de salida de buses tradicionales. “Yo sí le solicitaría al alcalde tomarse un tiempo prudente para hacer la incorporación de estos buses para que zonas de Ciudad Bolívar, Bosa, Fontibón y Engativá tengan la cobertura suficiente. Hoy se están retirando rutas sin garantizar la implementación del SITP, sin tener buses con toda las condiciones técnicas y de calidad”, aseguró el proponente de la iniciativa. Finalmente, durante la audiencia pública, Guevara manifestó que de llegar a ser recogidos los buses tradicionales en las condiciones en que se han venido recogiendo, a Bogotá llegaría una ‘crisis social’, puesto que el proceso podría afectar a más de 60.000 familias que durante los últimos meses no han dinero por los buses que entregaron a las empresas operadoras del Sistema: Coobus y Egobus. ‘‘Necesitamos un SITP sí pero que respete la democratización y respete los derechos de estos pequeños propietarios”, puntualizó el congresista de Mira, quien también pidió revisar las denuncias que indican que están llegando buses viejos de otras partes del país que se estarían beneficiando del SITP.

Vice null Time21 abril 2015 06:18:42


La complicada salida de los buses viejos

0.9044057 06 abril 2015 04:13:12 ELESPECTADOR.COM

“A partir del 1° de junio se acabará la operación del transporte tradicional en la ciudad”. Ese fue el más reciente anuncio que hizo el alcalde Gustavo Petro para que por fin esté listo el Sistema Integrado de Transporte Público (SITP), y como lo ha dicho El Espectador, se suma a la larga lista de fechas prometidas sobre el tema. Pero la realidad es que el ritmo al que avanza la chatarrización de los vehículos tradicionales es bastante lento y para muchos genera dudas acerca de si el Distrito cumplirá con esta nueva meta. Desde finales del año pasado el Distrito se propuso acelerar el proceso de chatarrización de los buses viejos de la ciudad, porque la demora en sacarlos significa más retrasos para tener listo el SITP y pérdidas de miles de millones en las cuentas de la ciudad. Incluso, la administración decidió destinar $200 mil millones como una especie de préstamo para chatarrizar al menos 1.900 buses viejos que siguen rodando y le hacen competencia al nuevo esquema de la capital. Sin embargo, este plan tampoco ha sido una tarea fácil y lo cierto es que hasta el momento no ha podido chatarrizarse el primer bus que sería costeado con este préstamo. Una fuente cercana al proceso explicó que aunque el Distrito quería tener al menos 50 buses chatarrizados en marzo, no había podido alcanzar esa cifra. ¿Por qué está tan difícil la salida de los buses viejos, a pesar de que el Distrito va a prestar los $200 mil millones? Una razón inicial es que los propietarios de buses tradicionales prefieren seguir operando su bus mientras pueden. “Ellos siguen con sus buses en la calle porque es su modelo de negocio, es lo que conocen, la plata la tienen en efectivo todos los días, mientras que en el SITP los réditos por entregar su vehículo se los entregan mensualmente. Lo mismo pasa con los conductores, quienes afrontan un gran cambio de vida al migrar de la informalidad a este modelo donde tienen un salario y prestaciones”, explicó a este diario Yanod Márquez, subgerente de Transmilenio. Otro de los motivos por los que no está fluyendo tan rápido la chatarrización de buses tradicionales es que hay varios requisitos (como no tener embargos pendientes, por ejemplo) que deben cumplir los propietarios y en muchos casos ha sido complicado que los tengan al día. Transmilenio está siendo estricto con el procedimiento porque en esta etapa es el Distrito el que pone los $200 mil millones para costear el valor de la chatarrización de cada bus y luego las empresas operadoras del SITP le deben pagar este dinero. Así que “debe quedar claro el proceso porque nosotros tenemos que cobrarle a la empresa después y debemos evitar problemas legales”, dijo Márquez. Por ello, al finalizar marzo, Transmilenio apenas logró tener 46 buses viejos autorizados para chatarrizar y entrarán en este proceso de desaparición en las primeras semanas de este mes. Con una cifra tan baja, ¿será posible que el Distrito cumpla con la salida de los buses viejos para el 1° de junio? Carlos Garzón, de la subgerencia económica de Transmilenio, es optimista y explica que la idea es cumplir con chatarrizar los 46 buses que quedaron pendientes de marzo, subir la meta de abril a 150 y de ahí en adelante seguir con 500 mensuales. “Con esos $200 mil millones estaríamos chatarrizando en total entre 1.800 y 1.900 vehículos en unos cuatro o cinco meses”. Quedarían pendientes 3.800, que son responsabilidad completa de los operadores del SITP. El objetivo del Distrito, ayudando financieramente con esta etapa de la chatarrización, es lograr que con cada vehículo viejo que desaparezca, más ciudadanos usen los nuevos buses azules, es decir, que aumente la demanda del SITP. Paralelamente, la Secretaría de Movilidad ha tenido que ir eliminando rutas y tarjetas de operación de los buses tradicionales. Pero la queja de los ciudadanos en las calles es que aunque salen los buses viejos, no hay vehículos del SITP que cubran sus necesidades, o si están se demoran mucho tiempo en pasar o deben hacer transbordos. El mes pasado varios usuarios hicieron una protesta en la localidad de San Cristóbal porque el Distrito eliminó una ruta que iba hasta la calle 200 en el norte, pero no había sido reemplazada y ahora tienen que pagar hasta el triple del pasaje tomando varios buses. Márquez admite que se puedan estar presentando estos inconvenientes y asegura que en los próximos cuatro meses van a entrar a operar unos 800 buses zonales adicionales al SITP. “También tenemos mesa de rerruteo y cuando hay casos de éstos va un grupo de Transmilenio a hablar con la comunidad, explicando cómo se solucionan sus necesidades de transporte, porque muchas veces ya están cubiertas, sólo que ellos no saben cuál bus tomar”. Darío Hidalgo, consultor en temas de transporte y exsubgerente de Transmilenio, reconoce que el esfuerzo que está haciendo el Distrito es grande, pero las dificultades de la chatarrización y de poner a funcionar nuevas rutas son reales. Sin embargo, un dato que alivia el panorama, según Hidalgo, es que está en aumento el uso del SITP. “Ya está por encima del 1’200.000 pasajeros /día en los buses zonales, mientras que a principio de año estaba en 600 mil pasajeros diarios. Eso es importante, porque la utilización nos cuesta a todos los bogotanos”.

Vice null Time06 abril 2015 04:13:12


Bogotá está a la espera de 30 buses híbridos y a gas para TransMilenio

0.84271014 16 febrero 2015 15:47:26 ELESPECTADOR.COM

El gerente de TransMilenio, Sergio París, aseguró que el sistema presentó un recurso de reposición ante la Agencia Nacional de Licencias Ambientales (ANLA) para agilizar el trámite de nacionalización de 30 vehículos nuevos que actualmente se encuentran almacenados. De acuerdo con el directivo, en total son 38 buses híbridos y a gas para Bogotá, pero debido a los problemas en el proceso de ingreso, la ciudad sólo tiene disponibles ocho de ellos. En diálogo con Caracol Radio, Paris manifestó que "los mismos buses híbridos que usan las ciudades de Europa ya están circulando por las calles de Ciudad Bolívar. Viene un bus importantísimo para el Sistema que se mueve a gas. Está listo en los talleres, tuve la oportunidad de visitarlo y ese bus es parte del plan de Ascenso Tecnológico". Según TransMilenio, este plan tiene como objetivo mejorar la calidad del aire y reducir los impactos en la salud pública a través de la implementación de tecnologías de cero o bajas emisiones contaminantes en las rutas del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP).

Vice null Time16 febrero 2015 15:47:26