Entrada de rutas alimentadoras: factor determinante para alza de tarifa del SITM

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21 diciembre 2017 06:05:04

Transcaribe arrancará el 2018 con aumentos en su tarifa. A partir del 1 de enero, los usuario pagarán $200 pesos más por utilizar el Sistema Integrado de Transporte Masivo (SITM), es decir, que un pasaje pasará de costar $2.100 a $2.300. (Lea aquí: Confirmado: El precio de Transcaribe en 2018 será de $2.300) Según un estudio hecho por asesores financieros del SITM, se determinó que este alza se justifica inicialmente porque el próximo año se vincularán nuevas rutas alimentadoras, que debido a la fórmula de proyección de la tarifa usuario, no están consideradas en la tarifa técnica, pero que al ponerse en servicio generarán picos de incremento. Cabe resaltar que este monto se estableció teniendo en cuenta los límites de incremento establecidos en los contratos de concesión, los cuales se fijaron en máximo $50 por semestre, y que servirán a su vez para mitigar los riesgos de financiabilidad del sistema, al continuar generando un margen aceptable de excedentes que se dirigen al Fondo de Contingencias de Transcaribe. Por otro lado, una de las recomendaciones que hace el equipo financiero es que también se incremente la tarifa del Transporte Público Colectivo (TPC), en la misma proporción del sistema masivo, con el fin de conservar la competitividad entre los dos sistemas. A socializar Es importante resaltar que este estudio se basa en “cifras reales parciales hasta septiembre”. Los expertos se apoyaron en información del cálculo de los egresos teóricos y del número de pasajeros del sistema, la proyección de ingreso de nuevas rutas para el 2018, el Índice de Precios al Consumidor (IPC), el precio del combustible, la proyección del Salario Mínimo Mensual Legal Vigente (SMMLV), entre otros factores. Por su parte, Humberto Ripoll Durango, gerente de Transcaribe, le aseguró a El Universal que el SITM espera la firma del decreto para que así entre en vigencia la nueva tarifa, pero que por estos días le socializarán este alza a los usuarios en las diferentes estaciones y en Patio Portal. “Contractualmente Transcaribe debe hacer un análisis anual de la tarifa y enviársela al alcalde. El incremento se da para la estabilidad del sistema y para que no suceda como en otros masivos, en donde no se ha hecho el aumento de la tarifa y estos han fracasado. Estamos procurando que Transcaribe sea un modelo en Colombia, como lo es ahora”, manifestó Ripoll. Este medio conoció que el decreto fue firmado a finales de noviembre. Transcaribe Humberto Ripoll Sistema Integrado de Información para la Protección Social - Sispro Artículo completo en Entrada de rutas alimentadoras: factor determinante para alza de tarifa del SITM

Vice Todas las noticias Time21 diciembre 2017 06:05:04


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SITM: 18 busetones rodarán en marzo y serán habilitadas 12 nuevas rutas

1.4190592 12 enero 2018 21:24:48

El aumento de 200 pesos en el costo del pasaje de Transcaribe integra la lista de cambios y mejoras pensadas por la administración del sistema en este 2018. Así lo dio a conocer este viernes el alcalde (e) Sergio Londoño Zurek quien manifestó que desde su operación, este servicio “es un ejemplo para Colombia y para el mundo”. Las mejoras para optimizar el servicio en el SITM comprenden dos fases. La primera tiene que ver con la llegada de la nueva flota de buses desde Pereira y la disponibilidad de 200 vacantes para el cargo de operador de Transcaribe. “Este año es estratégico y clave para el sistema. Vamos a incorporar 177 vehículos que serán distribuidos una parte durante el primer semestre y otra parte durante el segundo semestre del año. Inicialmente tendremos una flota de 18 busetones y 48 padrones que se incorporaran a la operación de rutas alimentadoras”, dijo Fredy Sarmiento, director de operaciones de Transcaribe. El funcionario indicó que en la ciudad hay nueve vehículos listos para rodar en las vías y, con la llegada de 30 busetones se completaría la segunda fase de optimización del servicio. “En el segundo semestre llegarán unos vehículos articulados y otro paquete de 30 busetones más y tendremos una flota de 69 padrones que entrarían a completar la primera fase y la segunda de este proceso”. El alcalde Sergio Londoño anunció también la entrada en operación de 12 nuevas rutas para movilizar a más de 200 mil usuarios por día. La primera rutas alimentadoras que serán habilitadas con la llegada de los 18 busetones son: Flor del Campo – Avenida Cordialidad y Universidad Tecnólogica de Bolívar- Socorro- Simón Bolívar. Para los vehiculos padrones se habilitaran las rutas Terminal Intermunicipal- Avenida Pedro Romero y Variante- Huellas de Alberto Uribe. Con el resto de vehículos serán operadas las rutas: El Bosque, Fredonia, Centro-Torices-Paseo de Bolívar- Canapote- Daniel Lemaitre- San Frnacisco; Nuevo Bosque- Amparo; Portal- El Gallo- Comfenalco, San José de los Campanos y Ciudadela 2000. Cabe resaltar que la entrada en operación de estos nuevos vehículos requiere un período de dos meses para cumplir con requisitos de "Matricula, Alistamiento de flota y pruebas técnicas". ( Le puede interesar:Entrada de rutas alimentadoras: factor determinante para alza de tarifa del SITM ) Nueva apuesta: Asociación de Usuarios de Transcaribe Sergio Londoño Zurek destacó la creación de una Asociación de Usuarios de Transcaribe con el fin de incentivar la participación ciudadana en las ideas y decisiones que se tomen en torno a este servicio. “Los usuarios de manera independiente, sin politización, cuenten con una asociación que esté siempre de cara a la administración de Transcaribe para aportar buenas ideas y para acompañar los procesos que se surten en la entidad”. Y agregó “Transcaribe es un bebé todavía, es un sistema nuevo que a pesar de haber estado en el imaginario colectivo durante muchismos años, lleva en operación muy poco tiempo en comparación con otros sistemas de transportes masivos, por eso hemos querido que se crea esta asociación de usuarios. Chatarrización ¿Cómo va? A corte de 2017, 553 vehículos fueron chatarrizados. El director de Operaciones de Transcaribe sostuvo que la meta de este 2018 es chatarrizar 800 vehiculos y que 132 se encuentran en etapa de desintegración. Estaciones de Transcaribe Problemas en Transcaribe Tarifa de Transcaribe Alcaldía de Cartagena Sergio Londoño Zurek Transcaribe

Vice Todas las noticias Time12 enero 2018 21:24:48


Dinero es lo único que faltaría para la tarifa diferencial en el SITM

0.8315575 26 octubre 2017 07:42:54

Deportistas, estudiantes, adultos mayores y demás poblaciones especiales de Cartagena podrían tener una tarifa subsidiada en Transcaribe si y solo si las entidades territoriales aportan los recursos o los gestionan con la empresa privada. Esto lo explicó Humberto Ripoll, gerente de Transcaribe, quien señaló que “lo único que se necesita para la tarifa diferencial es la plata porque tenemos la tecnología y la infraestructura para aplicarla”. Ripoll señaló que el masivo no puede asumir el subsidio, que en otras ciudades es entre el 10% y el 40%, porque endilgar a la tarifa rubros diferentes a la operación pone en riesgo la sostenibilidad del sistema. Para el caso de los estudiantes, quienes han insistido en obtener el beneficio desde el inicio de la etapa comercial de Transcaribe, se ha contemplado la gestión de recursos con la empresa privada. Así lo indicaron representantes estudiantiles de la Organización Colombiana de Estudiantes (OCE) en Bolívar quienes en días pasados se reunieron con el alcalde (e) Sergio Londoño y con Humberto Ripoll, en ocasiones distintas. “El gerente de Transcaribe no nos dio ninguna sugerencia solo que tenemos las puertas abiertas, por eso le pedimos al Distrito que asuma el compromiso y establezca las orientaciones necesarias para que las reuniones sean productivas y se puedan encontrar alternativas de financiación”, dijo Sergio Muñoz, vocero de la OCE. “Se puede iniciar con un piloto” De acuerdo con el gerente del Sistema Integrado de Transporte Masivo (SITM), se hizo un cálculo para favorecer a 3 mil estudiantes con 100 viajes mensuales, con un subsidio de mil pesos y se estableció que se necesitarían $140 mil millones al año. “Por eso les propuse definir a cuántos estudiantes realmente les sirve el sistema, teniendo en cuenta que está implementado en un 20%, qué porcentaje se subsidiaría y si sería por estratos. Es más, si se consigue el dinero es más fácil definir estos aspectos. “Se puede iniciar con una prueba piloto para saber cómo funcionaría el beneficio”. En otras ciudades En Bogotá, la tarifa diferencial en Transmilenio aplica para adultos mayores de 62 años que pagan $200 menos; para personas con discapacidad quienes cuentan con una recarga gratis mensual de $22 mil y acceden a la tarifa regular, y para los beneficiarios del Sisbén el descuento es de $550 por pasaje. Pero la Alcaldía de Bogotá indicó, en marzo, pasado que el subsidio a estas poblaciones aumentó exponencialmente el déficit del sistema, pasando del 1% en 2014 a 23% en 2016. Por otra parte, en el Sistema Integrado de Transporte del Valle de Aburrá, en Antioquia, el viaje frecuente vale $2 mil pero los estudiantes pagan $1.040, lo adultos mayores $1.910 y las personas con discapacidad $1.530. Cabe destacar que este sistema comprende varias alternativas de transporte como el metro, el tranvía y las rutas alimentadoras y no hay reporte de déficit por estos subsidios. Sistema Integrado de Transporte Masivo (SITM) Tarifas de buses en Cartagena Alcaldía de Cartagena

Vice Todas las noticias Time26 octubre 2017 07:42:54


A estas rutas destinarán los nuevos buses del SITM

0.80572486 04 octubre 2017 07:12:55

Las quejas constantes de los usuarios de Transcaribe por la frecuencia de algunas rutas y por la circulación del masivo en los barrios serán aplacadas este mes, con la llegada de 50 vehículos desde Pereira. Estos buses estaban ‘varados’ desde hace cinco meses, esperando la renovación de la resolución nacional que avala la exención del IVA por ser vehículos amigables con el medio ambiente, que finalmente fue firmada en días atrás por el presidente Juan Manuel Santos. Los nuevos buses que se esperan para las próximas semanas se integrarán a varias de las rutas con más demanda como la X106 (Variante), la T101 y la T100E, de acuerdo con lo indicado por el gerente del sistema Humberto Ripoll. Ripoll añadió que con estos vehículos también se pondrán en funcionamiento las rutas alimentadoras prometidas como las que pasarán por los barrios Ciudad del Bicentenario y Huellas de Alberto Uribe, y la de Torices. ¿Y el estudio a los camperos colectivos? Respecto a la situación de los conductores de los colectivos de Torices, quienes alegan perjuicios económicos con la llegada del masivo a su zona de trabajo, Ripoll indicó que no le corresponde a Transcaribe resolver las pretensiones de estos. “Tenemos un fallo de tutela que determina que no les corresponde compensación económica ni la chatarrización aplica para ellos y la comunidad de estos sectores está pidiendo el servicio”, señaló el funcionario. Una decisión jurídica ordenó al Distrito hacer un estudio socioeconómico a los conductores de los camperos colectivos para determinar el impacto de la llegada de Transcaribe a su zona tradicional de trabajo y la solución que se ofrecería a estos en caso de demostrar perjuicio. El Departamento Administrativo de Tránsito y Transporte de Cartagena señaló que tampoco le corresponde llevar a cabo el proceso con los camperos colectivos. Tras consultar a la Alcaldía sobre el estudio, Yolanda Wong, alcaldesa (e) de la Localidad 1, manifestó que por petición de Transcaribe apoyaron las mesas de negociación entre los conductores de los colectivos y el masivo, y gestionaron la realización del estudio, pero es el sistema el que debe emprender acciones si decide implementar la ruta. “El Colegio Mayor de Bolívar hizo el estudio y lo transferimos a la oficina de jurídica de la Alcaldía que a su vez lo entregó al SITM, solo hicimos la labor de apoyo por lo que le corresponde a Transcaribe tomar las decisiones y plantear estrategias a partir de los resultados”, afirmó Wong. Con lo anterior, queda en el aire la responsabilidad frente a estos transportadores que si bien son informales, han estado cubriendo el servicio en rutas que fueron abandonadas por las empresas del Transporte Público Colectivo (TPC) por 24 años. En Manga sí, pero... Manga sería uno de los barrios en los que entraría a funcionar el SITM próximamente, pero la Junta de Acción Comunal pidió a las autoridades locales atender algunos problemas antes de que comience a circular el masivo por sus calles. Julio Romero, presidente de la JAC de Manga, dijo que el sistema sí es bien recibido por la comunidad pero primero deben hacer un estudio de movilidad para resolver algunos problemas como el parqueo en la vías y la estabilidad del puente Las Palmas para el paso de los buses de Transcaribe. Alcaldía de Cartagena Rutas Alimentadoras SITM Sistema Integrado de Transporte Masivo (SITM)

Vice Todas las noticias Time04 octubre 2017 07:12:55


Cinco rutas se suman a prueba piloto para integrar bus y Sitm en Bucaramanga

0.77039886 19 agosto 2017 16:15:34 Noticias de Bucaramanga, Santander y Colombia - Vanguardia.com

Algunos sectores que se beneficiarán con estas rutas que integrarán el bus con el Sitm son Villa Rosa, Porvenir, Morrorrico, El Reposo, Oasis, El Campanazo y Galán, entre otros.... Credito: JUAN CARLOS CHIO

Vice Todas las noticias Time19 agosto 2017 16:15:34


Por primera vez habrá rutas alimentadoras que beneficiarán a los habitantes del sector rural

0.72761285 01 noviembre 2016 13:23:22 El Nuevo Día - El Periódico de los Tolimenses

El documento fue radicado ayer en el despacho del Mandatario para su respectiva sanción. Este contempla el empleo de buses alimentadores para que la comunidad de las veredas y corregimientos de la Cascada, Cay, Villamaría y Santa Teresa, puedan llegar hasta el barrio Libertador y desde ese punto tomar el colectivo que los lleve a su destino final....

Vice Todas las noticias Time01 noviembre 2016 13:23:22


Residentes de El Campestre protestan por falta de rutas alimentadoras del SITM

0.67408776 12 octubre 2016 14:05:04

La cita se pactó para las 6:30 de la mañana de este miércoles. Un grupo de residentes del barrio El Campestre acordaron protestar por la falta de rutas alimentadoras en el sector, exigiendo al Distrito y Transcaribe que destinen parte de la nueva flota, presentada el martes por el alcalde Manuel Vicente Duque, a la zona. El punto de encuentro está entre la carrera 57D y la calle 14, cerca a la iglesia del Campestre. Allí se concentran para alzar la voz, de manera pacifica. Según Porfirio Herrera, uno de los afectados, a diario deben caminar dos cuadras, trayectos largos, para beneficiarse con el servicio del Sistema Integrado de Transporte Masivo. “Desde que se implementó la ruta alimentadora de Blas de Lezo, a nosotros nos toca llegar hasta el Carmelo para poder usar Transcaribe. A veces nos toca coger colectivos o taxis, y en muchos casos los taxistas abusan con el cobro”, manifestó lider de la protesta, argumentando que tomaron la decisión de unirse por la falta de respuesta por parte de Transcaribe. (Lea también: Empezó a funcionar la ruta alimentadora Blas de Lezo) “He puesto la queja por las redes sociales de Transcaribe y algunos vecinos me dijeron que pasaron una carta a la administración del SITM, pero no hemos sido escuchados”, agregó. Trasncaribe Protestas Rutas Alimentadoras SITM

Vice Todas las noticias Time12 octubre 2016 14:05:04


Metrolínea estudia plan para mejorar rutas alimentadoras

0.62366813 16 junio 2016 14:04:59 Noticias de Bucaramanga, Santander y Colombia - Vanguardia.com

Según la gerente del ente gestor, las 37 rutas del sistema serán revisadas y se estudiará la posibilidad de hacer nuevos ajustes. También están ‘en la mira’ las rutas P8 y P3.... Credito: JUAN CARLOS CHIO

Vice Todas las noticias Time16 junio 2016 14:04:59


Adelantan operación de ruta alimentadora del SITM

0.62366813 10 junio 2016 21:03:52

Pese a que a mediados del mes pasado se anunció que la próxima ruta del Sistema Integral de Transporte Masivo (SITM) que entraría en operación sería la de Bocagrande, esta semana se determinó que el domingo comienza a circular la de la Variante de Ternera. La decisión sobre la nueva ruta en operación tuvo varias alteraciones, pues inicialmente se anunció que Bocagrande y la Variante comenzarían a circular al tiempo, después hablaron sobre la posibilidad de dar prioridad a la alimentadora de El Socorro y finalmente se decidió que la Variante debía comenzar primero. De acuerdo con Humberto Ripoll, gerente de Transcaribe, la decisión de empezar la operación en la Variante estuvo influenciada por las recomendaciones del Departamento Administrativo de Tránsito y Transporte (DATT) y las peticiones de la comunidad y señaló que la alimentadora de Bocagrande comenzará el 19 de este mes. “El DATT nos hace el acompañamiento operativo durante los inicios de cada ruta y en un comité operativo nos indicó que, por cuestiones de personal, les sería complicado atender el comienzo simultáneo de dos rutas, además la comunidad nos pidió que tuviéramos en cuenta la zona por la cantidad de personas que desde ahí se movilizan a otras parte de la ciudad”. Esta tercera ruta alimentadora es la X106P y cubrirá el recorrido desde el Centro hasta el Puente del Rodeo, con 23 paradas (de ida y vuelta) en la vía Troncal de Occidente. El recorrido de esta ruta pretroncal también contempla paradas en las estaciones La Castellana, Los Ejecutivos, María Auxiliadora, La Popa, Centro y La Bodeguita. Los usuarios podrán quedarse en cualquier de estas estaciones para hacer transbordo a otras rutas, sin pagar un pasaje adicional. Son 20 padrones que pasarán entre siete y nueve minutos. Aunque aún no están demarcadas en la vía algunas de las paradas, Transcaribe informó que para mañana ya deben estar listas y que en el sector habrán alrededor de seis puntos de recarga de las tarjetas de Transcaribe. Paradas claves Durante el recorrido de la ruta X106P hay paradas estratégicas que beneficiará a habitantes de urbanizaciones, estudiantes y pobladores de municipios cercanos. En el sentido Centro - Variante, está la parada en Surtimarcas, frente al centro comercial Ronda Real , en La Plazuela, Cementerio Jardines de Cartagena, en la entrada a la Universidad Tecnológica, en la entrada al Sena, cerca al Rodeo y unos metros antes del Puente de la Variante Mamonal - Gambote. Viniendo de la Variante hacia el Centro, está la del puente peatonal, frente al Sena; en la urbanización La Princesa, centro comercial San Fernando, almacén El Campesino y centro comercial Santa Lucía Transcaribe Rutas Alimentadoras SITM Variante Mamonal - Gambote

Vice Todas las noticias Time10 junio 2016 21:03:52


Variante y Bocagrande, las dos nuevas rutas alimentadoras de Transcaribe

0.62366813 17 mayo 2016 21:10:55

A mediados de junio empezarán a operar las dos nuevas rutas alimentadoras de Transcaribe: Bocagrande y Variante. Esa fue la determinación que se tomó hoy en una reunión realizada con las directivas de Transcaribe, los operadores del sistema y funcionarios de los diferentes despachos del Distrito, en la que supone debía definirse entre una ruta o la otra, sin embargo, la decisión es que irán ambas. El alcalde de Cartagena, Manuel Vicente Duque, aseguró que esta decisión se dio “de manera concertada” teniendo en cuenta las necesidades de los usuarios. El el gerente de Transcaribe, Humberto Ripoll, había explicado con anterioridad que la ruta alimentadora Variante “circulará por la antigua carretera a Ternera, y servirá a los barrios El Recreo y parte de San Fernando”. La ruta de la Variante comenzará en el puente por Jardines de Paz hasta el Centro. Ambas serán rutas semiexpress, es decir no pararán en todas las estaciones para que avances más rápido. ¿Qué pasará con los buses que entran a Bocagrande? De acuerdo con al alcalde Duque “según los técnicos son 7 rutas que llegan a Bocagrande y vamos a impactar en una, poco a poco se van sacando las otras, ya que no tenemos la plata para sacar los 400 buses que entran, pero poco a poco lo haremos”. Por su parte Ripoll dijo que aún no tienen la cifra exacta de vehículos que podrán a operar, especialmente en Bocagrande, pues allí hay que tener en cuenta que la salida y la entrada es bastante reducida “ entonces debemos analizar bien el parque automotor que vamos a sacar para no aumentar la cantidad de vehículos, sino que por lo menos que sea lo mismo número del parque automotor que dejemos funcionando hacia esa ruta”. En los próximos días, una vez se vaya acercando la fecha de puesta en marcha, se irán dando a conocer más detalles de cuáles serán las paradas y los nuevos puntos de recarga habilitados. SERÍAN CUATRO Con esta decisión serían 4 las rutas alimentadoras de Transcaribe: Pozón, Crespo, Bocagrande y Variante. Transcaribe

Vice Todas las noticias Time17 mayo 2016 21:10:55


Mototaxis, las rutas alimentadoras "informales" de Transcaribe

0.5501156 19 abril 2016 22:20:17

Aunque sean inseguras, presten un servicio ilegal y estén involucradas en el 70% de los accidentes que se registran en la ciudad, las mototaxis se han convertido en la alternativa más fácil para que los cartageneros lleguen rápido a las estaciones de Transcaribe y posteriormente a sus lugares de trabajo, pues todos los alimentadores aún no están en funcionamiento. El Universal hizo un recorrido a las 6:30 a.m.-en plena hora pico- durante varios días por las estaciones de El Gallo, Castellana y María Auxiliadora, para analizar qué tan grande es este fenómeno de "alimentadores informales", y cómo conviven este tipo de servicios con el nuevo sistema de transporte masivo de la ciudad. Le contamos lo que encontramos. Sólo en la estación de El Gallo -uno de los vagones del Sistema con más afluencia de pasajeros,- en 40 minutos que permanecimos en el lugar, llegaron más de 100 motocicletas con usuarios de Transcaribe. Muy pocos llegaban en carros particulares, colectivos y otros descendían de busetas. Lo mismo ocurrió en las estaciones de La Castellana y María Auxiliadora, aunque en menor proporción. Sin embargo, en un sondeo de opinión en nuestra página web el 70% de nuestros lectores (702 votos) dijo que no usaban las mototaxis para llegar a las estaciones y el 30% respondió que sí (296 votos), para un total de 998 votos. En nuestra red social de Facebook también preguntamos a la gente si ha dejado de usar Transcaribe por falta de alimentadores. De las 128 personas que comentaron, la mayoría respondió que sí ha dejado de utilizar el Sistema porque viven en barrios retirados de las estaciones y les generaría doble gasto tomar los articulados. Y estas opiniones no distan para nada de la realidad. Hablamos con varios usuarios que llegaban en mototaxis a la Estación de El Gallo y todos manifestaron que gastan entre 8 y 10 mil pesos diarios porque donde viven aún no circulan los busetones. "Ojalá pongan a funcionar rápido los alimentadores, así los usuarios nos ahorramos dinero, ya que diariamente es doble transporte el que debemos coger. Yo vivo en Villas de La Candelaria y me gasto 2.000 pesos en moto y 2.000 que vale el pasaje de Transcaribe, y lo mismo de regreso, osea gasto a diario unos 8.000", expresó Sergio Marrugo Escalona, quien a diario realiza esta travesía. En la etapa pedagógica -según Transcaribe- hubo picos de 32 mil pasajeros por día. Hoy, en plena etapa comercial, los picos llegan hasta 38 mil usuarios por día. Eso quiere decir que la gente está usando el Sistema más que cuando era gratis. Muchos de ellos, apoyándose en las mototaxis como alimentadores personalizados. (Lea: Lo bueno, la malo y lo feo de la primera semana de cobro de Transcaribe). Así las cosas, las cerca de 75.000 personas que trabajan en este transporte informal en Cartagena se 'hacen el día' con estas carreras a las estaciones, y no sólo desde que se puso en marcha la etapa comercial sino desde que inició la pedagogía de este novedoso sistema de transporte, en noviembre del año pasado. ¿QUÉ DICE EL DATT? Según el director del Departamento Administrativo de Tránsito y Transporte (Datt), Edilberto Mendoza Goez, la entidad ha sido flexible en este caso porque no se le puede prohibir a la ciudadanía movilizarse en estos vehículos para llegar a las estaciones cuando hay rutas que han sido abandonadas -como Daniel Lemaitre y un sector de Crespo- y el servicio que hoy prestan los conductores de transporte público no es el mejor. "Hemos sido flexibles en torno a esta materia. El sistema de transporte público en Cartagena históricamente se ha manejado de manera desorganizada, hay algunos sectores abandonados y otros que por expansión del territorio (barrios nuevos) no tienen la posibilidad de tomar un transporte público colectivo. Entonces pensando en esas comunidades hemos sido flexibles en relación al transporte de tipo informal", recalcó el funcionario. No obstante señaló que cuando entren en pleno los alimentadores, tanto mototaxistas como los conductores de los famosos 'Jeeps' y todo tipo de transporte ilegal, deberán entender cuál es su lugar y por dónde no deben circular. Para ello se vienen haciendo campañas pedagógicas y si estas no resultan se ejercerá la autoridad. "Si no nos da resultado nos corresponde, en conjunto con la Policía, procurar que la gente acceda al transporte formal porque ya lo estaremos ofreciendo, ya la comunidad tendrá la oportunidad de acceder a este sistema de transporte", añadió Goez, refiriéndose a cuando entren a operar todos los alimentadores. ¿CUÁNDO LLEGAN LOS ALIMENTADORES A TODOS LOS BARRIOS? Hablamos con el gerente de Transcaribe, Humberto Ripoll Durango para saber hasta cuándo los usuarios dejarán de tener un gasto adicional al usar el servicio de mototaxis para arribar a las estaciones, tomar el articulado y en cuestión de minutos llegar a sus lugares de destino. El funcionario aseguró que la implementación de los alimentadores avanza a buen ritmo. El pasado domingo 17 de abril empezaron a circular los de El Pozón. (Lea: Con normalidad arranca operación de primera ruta alimentadora de Transcaribe). "El primer paso fue llevarlos a El Pozón, luego seguiremos con Crespo y después Bocagrande. Poco a poco vamos a ir implementando el sistema en todos los barrios de la ciudad", anotó. Los 17 busetones que circulan en El Pozón empezaron inicialmente a operar de 7 a.m. a 7:30 p.m., y al día siguiente de puestos en marcha, se amplió el horario de 5:30 a.m. a 8:00 p.m., luego de que los residentes de esa zona se lo pidieran al Alcalde Manuel Vicente Duque. "Tenemos 15 busetones y 2 de reserva, por si alguno sufre un accidente o por si la demanda es alta enviamos refuerzos. Pensamos llegar a 24 vehículos para tener varios de reserva", apuntó el Gerente de Transcaribe. Para evitar trancones y caos vehicular en ese barrio de la zona suroriental, la Alcaldía sacará de circulación unos 51 vehículos de transporte público que entraban a El Pozón. "Esto significa que va a haber menos contaminación para esa comunidad, van a tener un transporte más óptimo", agregó. En cuanto a los alimentadores en los otros barrios, de acuerdo a lo dicho por Ripoll, gradualmente se irán implementando. En un mes y medio, según lo estimado, estarían circulando los de Crespo y luego los de Bocagrande. Unos 600 vehículos que operan entre estos dos barrios serán sacados de circulación. Pero, ¿por qué estos y no otros barrios fueron seleccionados para tener primeramente los alimentadores? Humberto Ripoll explicó que desde El Pozón, una vez se llegue a la Estación de El Gallo, los usuarios podrán atravesar toda la ciudad, lo que facilitaría en gran medida la movilidad. "Lo que queremos ampliando la oferta de transporte es que las personas puedan ir desde un barrio como El Pozón, atravesar toda la ciudad hasta Bocagrande y Crespo y puedan bajarse en to

Vice Todas las noticias Time19 abril 2016 22:20:17