Petro aplaudió planes de salvamento para empresas quebradas del SITP

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23 mayo 2015 18:56:39 ELESPECTADOR.COM

Como fructífera calificaron la ministra de Transporte, Natalia Abello, y el alcalde de Bogotá, Gustavo Petro, la mesa de trabajo que reunió a los equipos del gobierno nacional y distrital en torno a temas de movilidad como el SITP. “Los planes de salvamento de las empresas Coobus y Egobus dan vía libre a implementación completa del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP)”, dijo Petro. A partir del 1 de junio se espera que arranque en forma el Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) en Bogotá. Aunque los buses tradicionales que están operando en la ciudad, unos 6.500, seguirán prestando su servicio con la apariencia actual, no realizarán el recorrido que prestan hoy en día, pues a partir de esa fecha TransMilenio controlará todo el transporte público de la ciudad y serán ellos quienes definan las nuevas rutas. De esos 6.500 buses tradicionales, 1.500 ya están vinculados con los operadores que funcionan con el SITP, 1.000 no tienen ningún tipo de vinculación y deberían ser chatarrizados y los 4.000 restantes pertenecen a las empresas Egobus y Coobus, las cuales tienen crisis financiera y actualmente se están acogiendo a un plan de salvamento tras ser intervenidas por la Superintendencia de Puertos y Transporte. Se espera que a finales de año esos 6.500 buses tradicionales ya cuenten con la apariencia de los buses que operan con el SITP. En la actualidad, de las 500 rutas de transporte público colectivo autorizadas para circular en la ciudad se han desmontando 303 rutas que operaban con cerca de 16.000 buses, operan parcialmente 16 y faltan por desmontar 181. De acuerdo con el Registro Distrital Automotor RDA hay en la ciudad 6.491 vehículos con tarjeta de operación vigente, los cuales hacen parte de las rutas con permiso de operación. A partir del 1 de Junio se da paso a un esquema de operación bajo el control, supervisión y seguimiento de TransMilenio, cuyo objetivo es optimizar el servicio al usuario y garantizar la sostenibilidad financiera del sistema. “Lo que hemos determinado es un esquema de rutas que se necesitan en la ciudad, que ya no las vamos a operar bajo el esquema del colectivo, sino que a partir del 1 de junio se da una nueva etapa de transición en el marco del SITP, entonces lo que va a pasar el 1 de junio es: Jurídicamente damos por terminada la transición entre el transporte público colectivo y el SITP, pasamos a operar ya en un esquema SITP controlado por Transmilenio en su totalidad…”, explicó la secretaria de Movilidad, María Constanza García. Artículo completo en Petro aplaudió planes de salvamento para empresas quebradas del SITP

Vice null Time23 mayo 2015 18:56:39


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Piden al Gobierno plan de salvamento financiero para la Universidad del Tolima

1.0867287 09 diciembre 2015 14:13:58 ELESPECTADOR.COM

A través de un comunicado conjunto, la Gobernación y el rector de la Universidad del Tolima, José Herman Muñoz, elevaron un llamado al Gobierno Nacional para que apoye y respalde un plan de salvamento financiero para la institución, debido a la crisis financiera que atraviesa la universidad. De acuerdo con los firmantes, se requieren medidas urgentes que resuelvan el déficit estructural que presenta la institución, resultado –según argumentan– del “desequilibrado sistema de financiación de las universidades estatales”. “(Tal sistema), a partir de lo que establece la Ley 30 de 1992, otorga absurdamente el mismo presupuesto para la Universidad desde el año 1993 (actualizado por el IPC), sin tener en cuenta que la Universidad al día de hoy ha crecido en más de un 500%”, sostienen en la misiva el rector de la institución y el gobernador del Tolima, Luis Carlos Delgado. En la carta se destacan los nuevos programas, la cualificación docente, el aumento de cobertura, la adopción de sistema de investigaciones, así como tres nuevas facultades, 10 programas acreditados en alta calidad, cinco doctorados, 13 maestrías, 103 profesores con título doctoral, 41 grupos de investigación y 49 profesores en formación doctoral. “En sus 70 años de historia, la Universidad del Tolima ha vivido situaciones complejas que como institución ha sabido superar, siendo hoy el patrimonio más importante del Departamento y el proyecto social más relevante de la región en el ámbito nacional. Actualmente beneficia a 8.500 estudiantes en la modalidad presencial y a 12.569 en la modalidad a distancia”, indican los firmantes. Respecto al pleito por los casi $6.000 millones que le debe la Gobernación a la Universidad, la administración departamental –que reiteró que ha cumplido con los aportes de ley a la institución– elevó un llamado a la juez que lleva el caso para que adelante las debidas diligencias y ponga fin a la discrepancia jurídica. “La responsabilidad de la actividad pública obliga a agotar todos los momentos procesales para no incurrir en falta disciplinaria que pudiese afectar el patrimonio o presupuesto del departamento. Por esta razón, solicitamos a la jueza, que de manera urgente adelante la audiencia de verificación con las dos instituciones para que sea la autoridad competente la que dirima y ponga fin a la discrepancia jurídica”, agregan. Por último, en la misiva el gobernador y el rector convocan tanto a sectores sociales, docentes y comunidad estudiantil a la “unidad regional” para defender la única universidad pública con la que cuenta la región.

Vice null Time09 diciembre 2015 14:13:58


Funcionaria de la Procuraduría aplaudió a Petro por su gestión por la infancia y la juventud

0.8470779 02 diciembre 2015 21:59:41 ELESPECTADOR.COM

La procuradora delegada para la familia, Cecilia Díaz Vargas, felicitó la labor del Distrito en la protección y garantía de los derechos de los niños, los adolescentes y los jóvenes. "Hoy debe sentir el Distrito y la Procuraduría la satisfacción del deber cumplido. Felicitar al señor alcalde Gustavo Petro, especialmente, y a la alcaldesa encargada, Gloria Flórez, por su gestión por la infancia, la adolescencia y la juventud". Para la funcionaria de la Procuraduría, los resultados presentados por la capital son ejemplares y demuestran un gran esfuerzo estatal por brindar mejores condiciones para esta población. "Yo creo que estamos, me atrevería a decirlo, fuera de concurso. Tenemos deficiencias, sí, pero de todas maneras yo creo que son propias de la humanidad", dijo Díaz Vargas, quien además aseguró que el informe presentado por el Distrito debe ser un punto de partida para el nuevo gobierno de Bogotá. "Toda la información reportada en el aplicativo de la vigilancia superior de la gestión pública territorial y el informe social que se le dará a la ciudadanía es fundamental para el empalme con el gobierno venidero. De allí debe partir el diagnóstico que por ley tienen que hacer todos los gobernantes dentro de los cuatro primeros meses del año", agregó. Las declaraciones fueron realizadas en medio de la rendición de cuentas públicas de niñez, adolescencia y juventud, periodo 2012 - 2015. En el informe se presentaron importantes avances en la atención a la primera infancia, la cobertura educativa, la creación de espacios culturales y deportivos y participación de los niños y adolescentes. "Todos los esfuerzos institucionales van encaminados hacia la construcción de un ambiente de felicidad y del poder a partir del saber, un poder que permite que los niños y los jóvenes que se forman tengan la oportunidad de un proyecto de vida distinto", expresó Gloria Flórez, alcaldesa (e) de Bogotá. La inversión de la administración distrital para la atención de la infancia y la adolescencia pasó de 2,65 billones en 2012 a 3,24 billones en 2014. Pese a los aplausos que recibió Petro por el tema de la niñez, en el Concejo de Bogotá criticaron al Distrito y aseguran que el presupuesto 2016 para Bogotá se hundió porque el proyecto de primera infancia tuvo un recorte de 110 mil millones. La concejal Clara Lucía Sandoval señaló que luego de una amplia discusión solo le devolvieron 15 mil millones; al adulto mayor de un recorte de 20 mil millones se le adicionó 2.000 mil millones, y al de discapacidad le quitaron 6.000 mil millones para finalmente poner 2.000 mil millones más. “Recursos que ponen en duda si el próximo año se puede garantizar la continuidad de los proyectos y la calidad de los mismos, lo que se supondría que con estas inversiones no se tendría aumento de coberturas”, explicó.

Vice null Time02 diciembre 2015 21:59:41


‘Nuestra prioridad son los seres humanos, nosotros no somos lobistas de empresas de cemento’: Petro

0.7910829 28 noviembre 2015 16:46:14 ELESPECTADOR.COM

El alcalde Gustavo Petro afirmó que Bogotá Humana es un proyecto político-administrativo que concibe a la capital como una ciudad de derechos, refiriéndose a que durante su administración la prioridad fueron los seres humanos, y luego la infraestructura. “Nosotros no somos lobistas de empresas de cemento o de ladrillos o acero, cuyas medidas y logros tienen que rendirse a esos empresarios en términos de cuánto se ha comprado, deben medirnos en lo que nosotros propusimos, es decir, en si aumentamos en la garantía de derechos o retrocedimos”. Además indicó que con los resultados de los logros en materia de salud, su plan de gobierno, de acuerdo a su principal promesa electoral, superó en un 20 % la meta. El secretario de Salud, Mauricio Bustamante, dijo que se asistió a los dos desafíos propuestos bajo la administración de Petro fortaleciendo la atención a la primera infancia y el desarrollo de la infraestructura de cada hospital. Resaltó que el compromiso fue arduo, “porque hospitales como El Tintal y cinco más entre ellos la UPA de los Libertadores, que fueron abordados por el carrusel de la contratación, tuvieron que adelantar los procesos de judicialización y al mismo tiempo realizar todos los ajustes y la revisión de lo que realmente se había construido”. “Casi todas las obras de infraestructura en desarrollo fueron del cartel de la contratación, es decir, metidas en un proceso de corrupción con concejales al frente robándose la plata y el efecto de eso es una serie de obras donde se puso el peso de la política en la salud pública, problema que ya en su mayoría ha sido solucionado por esta administración”, sostuvo Petro. “Nosotros las obras siniestradas las dejamos o ejecutadas o contratadas o enrutadas al nuevo gobierno”, agregó Bustamante. Las entregas continúan en cada uno de los hospitales del Distrito, así lo indicó el secretario de Salud, Mauricio Bustamante, quien afirmó que según el cronograma estipulado se espera que el 21 de diciembre los ciudadanos cuenten con la atención en el servicio de salud del hospital El Tintal. También aclaró que “el CAMI del Diana Turbay tuvo los mismos inconvenientes y los recursos se esperaba fueran ejecutados por parte del hospital, es decir, con todo ese proceso de la siniestralidad se venció la licencia de construcción. Nosotros cancelamos el convenio con el hospital, por lo que la Secretaría asumió la conducción hace cinco meses de esa obra, y presentamos ante la Curaduría 5 el tema de la licencia y se espera que para diciembre se esté entregando esta obra”.

Vice null Time28 noviembre 2015 16:46:14


Caos en Bogotá por plan tortuga de taxistas y conductores del SITP

0.74408025 29 julio 2015 16:39:07 ELESPECTADOR.COM

Los taxistas y conductores del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) cumplieron los anuncios realizados hace 15 días. Este miércoles la capital amaneció con trancones y bloqueos en varios puntos como consecuencia del paro de transporte. A esta hora más de 200 taxistas se movilizan sobre la carrera 7 con calle 92, sentido norte – sur y la calle 100 entre las carreras 1 y 13 sentido occidente – oriente. Se reporta tráfico lento y paso restringido. Igualmente, 150 taxistas se movilizan sobre la carrera 30 con calle 60 sentido norte – sur, ocupando un carril de este corredor vial. Sobre la Avenida de las Américas con carrera 50, sentido occidente – oriente, más de 200 taxistas adelantan plan tortuga. Sobre la carrera 7 con calle 110, sentido norte - sur, cerca de 30 taxistas también adelantan plan tortuga. En la Avenida Caracas con calle 76 sentido sur – norte, más de 30 conductores del Sistema integrado de transporte público realizan bloqueos parciales e intermitentes en la calzada exclusiva de TransMilenio. Los taxistas están en paro debido a que el Gobierno no les ha cumplido y continúa el transporte ilegal. El vocero de los taxistas, Freddy Contreras, ha dicho que están cansados de pedirle al Gobierno que sancione a los carros particulares que prestan servicio de taxi o a los vehículos blancos que también lo hacen. “Nosotros le decimos al Gobierno cumpla y haga cumplir a ley, nos exigen a nosotros que cumplamos la ley entonces que el Gobierno también lo cumpla”. Los taxistas señalan que en la ciudad no se ha hecho nada para sacar de las calles a los carros que prestan el servicio con la aplicación de Uber, que se considera ilegal en el país. Los conductores de TransMilenio y SITP hacen plan tortuga por las diferentes vías de Bogotá con el fin de afectar la operación para exigir mejores condiciones laborales, según la Unión General de Trabajadores del Transporte en Colombia. El plan tortuga consiste en andar a 20 o máximo 40 kilómetros por hora, estar en las estaciones casi un minuto parqueados para que los usuarios se suban y cumplir las ocho horas y no más.

Vice null Time29 julio 2015 16:39:07


Petro insiste que TransMilenio no está quebrado

0.6738368 10 julio 2015 18:15:49 ELESPECTADOR.COM

El alcalde de Bogotá, Gustavo Petro, reiteró que el Sistema TransMilenio no está quebrado y que lo que existe es un déficit operacional del Sistema Integrado de Transporte Público, SITP. “El déficit del SITP tiene que ver con que el Fondo de Estabilización Tarifaria, fiducia a donde llegan los pagos del pasaje de los usuarios del transporte versus los pagos que se le hacen a los operadores privados, que no está equilibrada. ¿Quién paga el desequilibrio y cuánto vale hoy? Ese desequilibrio por implementación del SITP vale aproximadamente 700.000 mil millones de pesos al año, porque así se firmaron los contratos en 2010”, dijo Petro. “El déficit operacional de los buses privados del SITP es pagado por el Distrito, y mientras más gente se suba a estos buses, el déficit debe ir disminuyendo. Es allí cuando surgen dos grandes inquietudes con mala información pública; la primera es que ese déficit se debe a que el Distrito permitió que Egobus y Coobus, dos operadores privados que aglutinan miles de pequeños transportadoras se mantuvieran en el tiempo y debieron trasladarle a los operadores el manejo. La respuesta es que seríamos la primera ciudad del mundo en donde su transporte público estaría concentrado en dos o tres empresarios privados, en el mundo no existe algo así, y eso sería un desastre”, afirmó el mandatario. “La segunda inquietud es ¿quién paga el déficit? Las voces que salen de la Contraloría y de ciertos sectores de opinión es que el déficit lo debe pagar el usuario del transporte, es decir que como alcalde debo elevar las tarifas. Para el que no se sube al bus, Petro es un inepto porque no ha hecho esto”, manifestó irónicamente el alcalde. “Si colocamos al usuario a pagar el déficit, a las personas de estrato uno les tocaría encerrarse en sus casas, no tomarían bus, con las consecuencias que ello produce a la ciudad, el Sistema entraría en quiebra porque ya no tendría demanda. Si el estrato uno se encierra se vuelve más pobre. ¿Qué le pasa al joven pobre si vive lejos de la universidad y le elevo la tarifa? Desertaría. ¿Qué le pasa al enfermo si tiene que ir al hospital? Pues pasa lo que los estudios ya nos han dicho, la principal barrera para el acceso a los servicios de salud es el transporte”, sostuvo Petro. “Lo que hemos defendido y nos embargaron por ello, es que el déficit no lo paga el usuario del transporte, ese es un precepto neo-liberal estúpido, que solo se lo creyó Colombia, porque ningún país desarrollado del mundo lo practica, y por eso tenemos los peores sistemas de transporte masivo en confort para el usuario”, dijo el burgomaestre. “Si el déficit se paga del presupuesto entonces quién lo paga, cuando es así, los que pagan son los propietarios de casas, de carros, y a eso lo llamo justicia. Porque si pongo a los usuarios del bus a pagar tarifas elevadas yo le estoy quitando a los más pobres de la sociedad bogotana“, recalcó Petro. “El subsidio a los más pobres que hoy alcanza 350 mil personas que es SISBEN por debajo del 04 y que nos está costando 60 mil millones de pesos anuales, debe aumentar a 700 mil personas como mínimo, que hoy pagan $600 en hora valle y eso nos ayudaría a resolver buena parte de los problemas de segregación social en la movilidad de la ciudad”, concluyó.

Vice null Time10 julio 2015 18:15:49


Empresas quebradas del SITP entregarán buses al sistema a partir de agosto

0.5436374 19 mayo 2015 16:38:13 ELESPECTADOR.COM

A partir de agosto Coobus y Egobus, las empresas quebradas del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) comenzarán a entregar los 2.100 buses que prometieron para vincularse formalmente. Ambas compañías, que atraviesan por crisis financiera, se acogieron a los planes de salvamento para lograr un apalancamiento. El gerente de TransMilenio, Sergio París, explicó que en agosto, mientras hay un cierre financiero, Coobus comenzará a entregar los buses y en noviembre Egobus hará lo mismo. Uno de los retos más importantes para que Bogotá tenga completo su Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) es resolver el futuro de estas dos empresas que empezaron a operar en este nuevo esquema prácticamente en la quiebra. En los últimos días fue aprobado el plan salvavidas tanto para Coobus como para Egobus, con el que se busca que haya más buses cubriendo las rutas de Perdomo y Suba Centro, donde los ciudadanos han tenido problemas por la falta de rutas de esa operadora. Se espera que el próximo 1 de junio arranque en forma el SITP. Aunque los buses tradicionales que están operando en la ciudad, unos 6.500, seguirán prestando su servicio con la apariencia actual, no realizarán el recorrido que prestan hoy en día, pues a partir de esa fecha TransMilenio controlará todo el transporte público de la ciudad y serán ellos quienes definan las nuevas rutas. De esos 6.500 buses tradicionales, 1.500 ya están vinculados con los operadores que funcionan con el SITP, 1.000 no tienen ningún tipo de vinculación y deberían ser chatarrizados y los 4.000 restantes pertenecen a las empresas Egobus y Coobus, las cuales tienen crisis financiera y se encuentran intervenidas por la Superintendencia de Puertos y Transporte. En la actualidad, de las 500 rutas de transporte público colectivo autorizadas para circular en la ciudad se han desmontando 303 rutas que operaban con cerca de 16.000 buses, operan parcialmente 16 y faltan por desmontar 181. De acuerdo con el Registro Distrital Automotor RDA hay en la ciudad 6.491 vehículos con tarjeta de operación vigente, los cuales hacen parte de las rutas con permiso de operación.

Vice null Time19 mayo 2015 16:38:13


Petro asegura que operadores privados del SITP tratan de incumplir contratos

0.5171719 13 mayo 2015 20:56:44 ELESPECTADOR.COM

Luego de que voceros de los operadores privados del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) de Bogotá advirtieran que la implementación total del sistema no podrá alcanzarse este año –tal como lo tiene previsto la Administración Distrital– el alcalde de la ciudad, Gustavo Petro, aseguró que los operadores tratan de incumplir los contratos. El mandatario se refirió a un estudio enviado por los operadores a la junta directiva de TransMilenio en el que expresaron su inconformidad y pusieron en evidencia los errores que, en su criterio, está cometiendo la administración en la implementación y la salida de los buses tradicionales. (Lea: Sólo dudas tras decisión con el SITP) "Los operadores privados tratan de incumplir el contrato que firmaron en el 2010, una de sus cláusulas es que deben pagarle a los pequeños transportadores de la ciudad las rentas por salir de la actividad y por la chatarrización de los buses, sin eso es imposible implementar el SITP", manifestó Petro en declaraciones recogidas por Caracol Radio. Petro aseguró que hay que preguntarles a los operadores si están dispuestos a cumplir con los contratos y que en caso contrario, habría que iniciar un proceso de incumplimiento, como lo indica la ley. Por su parte, César González, vocero de los operadores del SITP, aseguró que la implementación del sistema no se puede hacer en los plazos que prevé la administración y, por lo tanto, no es un asunto que se pueda resolver solo con decisiones administrativas, debido a que hay un contrato y unos concesionarios por escuchar. “Acá puede haber un conflicto contractual gigantesco, que tendrá que ser resuelto con arbitramento o ante la justicia. En los contratos no está contemplado este panorama. En el caso de Coobús y Egobús, lo que debió ocurrir hace dos años fue declarar la caducidad de esos contratos, pero como se tiene el criterio de que son pequeños propietarios, en nombre del capitalismo popular, se les mantuvo en salmuera más de dos años”, indicó González.

Vice null Time13 mayo 2015 20:56:44


Día decisivo para sacar de la quiebra a Coobus, empresa del SITP

0.4872914 08 mayo 2015 16:19:51 ELESPECTADOR.COM

Este 8 de mayo es un día clave para salvar a Coobus, una de las nueve empresas que hacen parte del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP). Se espera que este viernes los dueños de buses de esta compañía decidan si aceptan o no inyectar recursos para sacar de la quiebra a este consorcio y así aprobar el plan de salvamento de la Superintendencia de Puertos y Transportes. El alcalde Gustavo Petro se refirió al respecto y dijo que en caso de que los dueños de los automotores acepten el plan “comenzaría una aprobación del SITP que beneficiaría a 3.100 propietarios de buses”. Uno de los retos más importantes para que Bogotá tenga completo su Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) es resolver el futuro de dos empresas que empezaron a operar en este nuevo esquema prácticamente en la quiebra: Egobús y Coobús. Parece que por fin se va definiendo el plan para hacerlo. En los últimos días fue aprobado una especie de salvavidas para Egobús que permitiría que haya más buses cubriendo las rutas de Perdomo y Suba Centro, donde los ciudadanos han tenido problemas por la falta de rutas de esa operadora. El salvavidas fue aprobado por la asamblea de Egobús, a pesar del desacuerdo de la mayoría de propietarios de buses tradicionales que hacen parte de la operadora. Había sido propuesto por la empresa Transmilenio, a petición de la Superintendencia de Puertos y Transporte, y uno de sus principales puntos es que se crearía una especie de empresa que controle el manejo financiero y administrativo de Egobús por un tiempo para garantizar que la operadora salga de la crisis. Esa figura se llama vehículo de propósito especial y se encargaría de invertir más de $255.000 millones. Otro de los puntos previstos en el plan de salvamento es que los propietarios de los buses tradicionales que están en Egobús deberán hacer un aporte de casi el 35% para capitalizar la empresa por dos años. Por ahora sigue en veremos el futuro de Coobús, la otra empresa que agrupa a propietarios tradicionales y también está en crisis financiera. Debería tener 759 buses, de los cuales apenas están rodando 102 en la zona de Fontibón, donde los ciudadanos han hecho protestas por la falta de rutas para transportarse.

Vice null Time08 mayo 2015 16:19:51


El salvamento de voto de Pretelt en el fallo que revivió revocatoria de mandato de Petro

0.4791135 15 abril 2015 22:28:32 ELESPECTADOR.COM

Vice null Time15 abril 2015 22:28:32


“Petro no ha ejecutado ni el 40% del Plan de Desarrollo”

0.45573676 22 enero 2015 16:13:25 ELESPECTADOR.COM

El vocero de Cambio Radical, concejal Roberto Hinestrosa, dijo que durante un debate de control político que se realizará este jueves denunciará que en tres años de gobierno el alcalde Gustavo Petro no ha ejecutado ni el 40% del Plan de Desarrollo. “El cumplimiento de metas del Plan de Desarrollo de la ciudad está en niveles críticamente bajos, si se tiene en cuenta que este es el último año de gobierno de la actual administración”, indicó. Hinestrosa señaló que el tema de seguridad es el más alarmante, pues no solo no se han alcanzado los indicadores propuestos, sino que se ha retrocedido frente a las administraciones anteriores: la tasa de homicidios hoy es 150 por ciento superior a la definida por Petro en el Plan de Desarrollo y el hurto a entidades financieras aumentó un 344 por ciento frente al 2013. “Frente al sector movilidad, una de las metas trazadas fue la reconstrucción del 100% de las troncales de la Caracas y Autopista Norte, pero el avance de esta meta es 0%. Otra meta que tiene el 0% de ejecución es la de aumentar en un 5% la construcción de la malla vial arterial. En Transmilenio la meta era ampliar la red en un 46%, pero el avance aquí se limita a la elaboración de los estudios de factibilidad para la construcción de la Troncal de la Boyacá por parte del IDU”, explicó el concejal. “De 1.140 días de gobierno constitucional, ya se han pasado 1.117 y el Alcalde no ha ejecutado ni siquiera la mitad de las metas contenidas en el Plan de Desarrollo. Es imposible que logre cumplir más de la mitad del Plan en apenas 343 días, que son los que faltan para que termine su mandato.”, cuestionó el cabildante. En lo social, dice Hinestrosa, Petro se comprometió a gestionar el suelo para el complejo Hospitalario San juan de Dios, pero la ejecución de dicho objetivo es 0%, así como la realización de estudios para la recuperación de las edificaciones de este complejo hospitalario. “Otra meta incumplida en lo social es la de vincular a 21.000 vendedores informales a procesos productivos, pero hasta el momento apenas llega al 14% de ejecución. También se comprometió a vincular a 10.000 minoristas de Corabastos al sistema público distrital de abastecimiento, hoy solo va en el 18% de ejecución. Y frente al fortalecimiento de 6.300 unidades productivas de la economía popular, la administración apenas llega al 29% de ejecución”, agregó.

Vice null Time22 enero 2015 16:13:25